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必威是什么国家的,佛山中心城区十大交通拥堵黑点逐个数,最堵时段、最堵路段你猜对没?

[ 时间:2020-01-10 12:38:52 ]

必威是什么国家的,佛山中心城区十大交通拥堵黑点逐个数,最堵时段、最堵路段你猜对没?

必威是什么国家的,每到上下班高峰,佛山市禅城区季华路上总能看到一条长长的车龙,汽车只能慢速通过。遇到下雨天,更让司机们糟心,“塞塞塞”的路况几乎每天上演。

那么,究竟在禅城区内哪个路段、哪个时段最堵?堵的程度又如何?近日,南方+记者从禅城区交警部门收集了过去多月的道路通行数据,对区内拥堵路段进行排名,试图分析道路通行状况,为市民出行提供依据。

在这份禅城区拥堵路段排名榜单中,季华路、人民路、绿景路等路段榜上有名。其中,禅城区内最为拥堵的路段是早上7时的季华七路东往西方向,时速仅有每小时8.21公里。而该路段顺畅时时速可达每小时42.69公里,拥堵时段拥堵指数为5.20。

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有多堵?

早上7时季华七路东往西方向时速仅8.21km/h

在禅城交警部门提供的这份榜单中有一个拥堵时段拥堵指数。该拥堵指数是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值。拥堵指数取值范围为0-10,共分为5个级别,其中0-2为畅通;2-4为基本畅通;4-6为轻度拥堵;6-8为中度拥堵;8-10为严重拥堵。

榜单中,禅城区内拥堵时段拥堵指数仅季华七路及人民西路超过4,达到轻度拥堵状态;其余的轻工三路、绿景三路、佛山大道北、南海大道中等路段的拥堵指数均少于4,为基本畅通。

其中,禅城区内最为拥堵的路段是早上7时的季华七路东往西方向,时速仅有每小时8.21公里。而该路段顺畅时时速可达每小时42.69公里,拥堵时段拥堵指数为5.20。

仅次于季华七路,早上9时的人民西路西往东方向同样是“蜗速”前进,时速为每小时6.83公里,顺畅时为每小时30.5公里,拥堵指数为4.47。这是由于该路段有佛山市妇幼保健院,每天有大量车辆在该路段等候进入医院停车场。

轻工三路西往东方向一头连接佛山市妇幼保健院,另一头串联禅城的传统工业重镇张槎,位列本次拥堵榜单第三名。该路段最为拥堵的时段是在早上8时上班高峰,拥堵时速为每小时11.29公里。

从拥堵时间来看,上榜的10个路段中,有7个路段最为拥堵的时间集中在早上7时到9时,其余3个路段最为拥堵的时间则为下午17时到18时,也就是常说的下班高峰期。

尽管根据拥堵指数来判断,禅城塞车状况并不十分严重。但有资料显示,堵车要以一定区域内平均每小时行经里程为指标,比如私家车如果在一定区域内以5-10公里/每小时的速度行进,则算是较为严重的交通拥堵。如此来说,早上7时的季华七路和早上9时的人民西路都出现了较为严重的交通拥堵。

而从佛山全市的层面来看,根据佛山市交通局在2017年公布的情况来看,佛山市内道路网络中,季华路、佛山大道、南海大道、绿景路灯路段,由于是中心城区与各区链接的部分,因此拥堵比较严重。这个路况也跟禅城区交警部门统计的情况几乎一致。

此外,2017年5月佛山市治堵办召开的市中心城区交通运行形势分析媒体通气会也透露,佛山五区拥堵排名,禅城位列第一名。

为何堵?

多条轨道同步施工折减道路通行能力

当汽车成为了不少市民的代步工具之后,堵车也慢慢成为了常态。据了解,目前佛山全市小汽车保有量接近200万辆,年均增长率保持在17%以上,照此速度,预计2020年小汽车保有量将达到210-260万辆。

由于小汽车拥车和使用综合成本与收入比逐年下降,小汽车的使用强度一直居高不下。目前佛山市私人小汽车日均使用次数为2.65次,高于北京和深圳,是日本东京的3倍以上。

“交通拥堵的实质是交通‘供需不平衡’,道路里程、停车位数量的增加永远满足不了小汽车快速增长的需求,交通拥堵也因此而生,国内外各大城市在发展过程中都会经历这一阶段。”佛山市交通局有关负责人表示。

除了小汽车的“疯长”占用道路资源外,轨道、道路等重大基础设施项目的施工,也在一定程度上加剧了供需矛盾。截至目前,禅城区内有地铁2号线一期、3号线共两条轨道线路在建,其中地铁3号线在禅城区内的5个站点已全部开工。受地铁施工围闭影响,魁奇路、岭南大道、季华路灯道路通行能力大幅下降,交通拥堵随之增加。

“随着佛山轨道建设提速,未来几年中心城区将出现多条轨道同步施工的局面,同时佛山一环高速化改造等道路工程建设,不可避免会占道施工,受影响路段占主要干道总长度的50%左右,施工道路通行能力一般折减约30%-60%,路网整体通行能力折减严重,对中心城区交通运行形成巨大挑战。”佛山市治堵办有关负责人表示。

该负责人表示,城市各项规划的刚性和执行力不足、公交优先未得到切实保障、慢行交通系统受机动化冲击严重、停车设施紧缺、交通秩序与管理水平不足等问题也是导致交通拥堵日趋加剧的重要原因。

佛山科学科技学院交通与土木建筑学院副教授曾小明同样认为,中心城区拥堵的其中原因是,综合公共交通体系尚未完全建立,普通公交、地铁、汽车等衔接度不足。

如何治堵?

建议佛山学习深圳建设hov车道

“治堵不能以‘头痛治头,脚痛治脚’的方式,更不能一刀切。可以看到,政府正在转变过去治堵的理念,从单一的多修路走向提升公共交通等多元化方式。”佛山科学科技学院交通专家蒋忠海认为,不管采取何种治堵措施,都应该围绕交通供需的目的进行,如建设智能交通、轨道交通等。

目前,禅城区持续提升公交效率,开通覆盖面广的公交骨干线路。截至目前,禅城区已开通16条骨干线路共75.73公里,公交骨干线路网络体系初具规模。

“我们也在不断调整线路情况,适当增加换乘点,提高出行效率,保证公交线路深入到主要商住区、医院、行政中心、交通枢纽等客流需求点,让市民更多地使用公交出行,减轻道路负担。”禅城区交通局公交科科长黄颖钊说。

另外,作为佛山中心城区,禅城也积极参与公交专用道建设当中。目前,禅城区内的季华路、魁奇路等主要通道均已建设完成公交专用道。据佛山市交通局去年4月监测的数据显示,该月,早高峰时段公交专用道平均运行速度为20.6公里/小时,较去年同期增速26%;晚高峰运行速度为19.4公里/小时,同比增速24%,得到了市民的认可。

而在交通精细化管理上,佛山科学科技学院交通与土木建筑学院副教授曾小明建议佛山可以学习深圳建设hov车道。hov车道是指大容量车辆车道,一般载客三人以上的车辆才能通行。“设立该车道,原则上是较少车辆的上路率,鼓励多人合用私家车。比如说,原来是一个人一台车,现在三个人一台车,就少了三分之二的车辆了。”。

据了解,hov专用道在美国、加拿大等国家经过长期的实践,效果十分显著。在目前城市交通高负荷的情况下,开设hov车道是未来城市道路交通发展的方向。

【记者】高绮桦

【视频拍摄】朱苏娇 实习生杨馥铫

【视频剪辑】实习生杨馥铫

【作者】 高绮桦

【来源】 南方号~佛山市~城市方法论

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