力帆汽车破产谜局：创始人曾与王健林谈笑风生，如今亏损9亿卖身

自10月9日晚以来，一份关于“四家中国汽车公司申请破产”的自媒体报道在市场上广为流传。

后来，李宝力帆回应道:这不是真的。尽管这个消息必须是真的还是假的，但必须说力帆有很多问题。

与王健林交谈

这必须提到尹明善，力帆的创始人和重庆首富。

在一个论坛上，尹明善和中国前首富王健林在同一个平台上聊天。他们在江湖上的地位是显而易见的。

这位商人出生于1938年，已经80多岁了，他的人生经历是传奇。

尹明善出生在重庆涪陵，一个盛产榨菜的地方。他早年在监狱里呆了18年，在一家出版社当化学工厂工人、英语老师和编辑。

47岁的尹明善顺应时代潮流，开始经商。他成了一名杰出的书商，赢得了他职业生涯中的第一桶金。范丽·莫托成立于54岁。后来，范丽统治了整个中国，使尹明善闻名全国。

1991年，尹明善偶然发现摩托车配件是“热蛋糕”。所以在1992年，他开始改变他的职业生涯，起始资本为20万元。

重庆于20世纪90年代初启动摩托车，现已成为全国摩托车生产基地，家喻户晓的名字是“嘉陵”和“建设”

随后，力帆摩托车获得了巨大成功。2000年，62岁的尹明善以5.5亿元的净资产被列入福布斯中国富豪50强。2003年，力帆成为中国最大的摩托车制造商。

2003年，他瞄准汽车行业，于是兼并重庆特种汽车厂，正式进入汽车行业。

2010年，力帆股份在上海证券交易所上市，成为继广州汽车集团之后第二家实现全面上市的国内汽车公司。它也是第一家在a股上市的国内私人汽车公司。

尹明善不仅早造汽车，而且早造足球。2000年，当尹明善进入福布斯富豪榜时，他以5580万元收购了重庆前卫环岛红岩足球俱乐部，并将其更名为“重庆力帆足球俱乐部”。

同年，重庆力帆赢得了中国足球协会杯。

荣耀之后是忧郁。

2003年，尹明善收购重庆专用汽车制造厂80%的股份，进入汽车领域，将公司更名为重庆力帆汽车有限公司

2006年，力帆推出了第一个独立的汽车品牌——力帆520。但是第一辆车对力帆来说是一个打击，不好的评价再多不过了。

2009年，力帆320上市，一举扭转了520的下滑趋势，月销量达到7000辆的峰值。

力帆正在努力制造汽车，尹明善的儿子尹喜地在玩豪华车方面也紧随其后。有传言说，仅他的超级赛车就有30多辆，被称为“神奇兄弟”。

力帆制造汽车后，他沉迷于模仿外国汽车公司的经典车型。他不仅技术积累落后，而且质量也有问题。

2016年，行业将力帆新能源汽车视为下坡路的转折点。

公司发布公告称:经财政部调查，2015年公司共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报要求，涉及中央政府补贴1.14亿元。财政部决定不对2395辆新能源汽车给予中央政府补贴，并于2016年取消了该公司预分配中央政府补贴的资格。

力帆的股价持续下跌，今年该公司的净利润也创下上市以来的新低。2019年前五个月，力帆新能源汽车销量仅为1011辆，同比下降57.77%。

力帆在2017年销售了近8000辆新能源汽车，在2018年略高于10000辆，这对资本市场来说显然不是一个好结果。

从2016年年中到2018年底，力帆的股价从11元以上一路跌至4元以下。

2018年，力帆股份的流动负债远未被作为力帆股份“报告卡”的流动资产所涵盖。

沉重的债务负担沉重地压在力帆身上。2018年8月，力帆被曝光为供应商讨债事件。

2019年，力帆股价半年内下跌9亿元。

没办法，厉凡只能“卖”:

2018年2月，力帆宣布计划在重庆两江新区新建一家工厂，并搬迁力帆乘用车生产基地，以获得约15-25亿元的土地出让收入。

没有继任者？

最让尹明善感到无能为力的是，没有接班人，也没有找到合适的接班人。

一男一女承受不了沉重的负担，尤其是儿子尹喜地，他愤世嫉俗，只喜欢买豪华车玩，而不是做生意。

然而，力帆的前高级经理和职业经理也未能承担这一重要任务，纷纷离开力帆。

重庆力帆抓住了从摩托车到汽车的转折点。现在面临着汽车工业的寒冬，下一个机会非常困难。

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